Подзарядки и пусковики

[Андрейка]

Для зарядки автомобильных АКБ использую ЗУ-Орион PW325

0_8f227_57527943_XL.jpg

Плюсы-недорогой(1700 руб).Компактный.Для всех типов(кроме геля).Удобно спрятаны провода в корпусе

_3_800x600w.jpg

Эта зарядка работет в автоматическом режиме. Сила тока автоматически уменьшается ближе к концу заряда аккумулятора. При зарядке сила тока плавно регулируется в диапазоне от 0,8 до 18А.Есть двухступенчатая защита от перегрева: электронная схема и вентилятор. При повышении температуры вентилятор включается автоматически.Отличается от младших моделей тем, что его можно использовать в качестве предпускового ЗУ для облегчения запуска двигателя.Вес зарядки всего 1,0 кг.
Из минусов-очень много подделок.
На оригинальных ЗУ на корпусе выбит прессом обьёмный логотип производителя и на винте корпуса стоит гарантийная пломба.

У меня точно такой же Орион - хороший аппарат!
Вот только почему им нельзя заряжать гелевый АКБ? "ШИМ" и нельзя? Я как раз хочу в ближайшей перспективе поставить гелевую батарейку...

Выдержка из инструкции - (...Электронная схема зарядного устройства представляет собой двухтактный высоковольтный высокочастотный преобразователь с широтно-импульсной модуляцией, со схемой управления, содержащей две цепи по выходному току и напряжению.
Такое построение силовой части обеспечивает высокий КПД в широком диапазоне питающих напряжений, практически идеальные выходные характеристики генератора току и генератора напряжения, надежную гальваническую развязку, а также высокие удельные массогабаритные и мощностные характеристики...)

[Андрейка]

Кстати,кто нить пытался генератором подзаряжать АКБ Позавчера попытался Фубагом...чё то предохранитель с горел...Какой там алгоритм подзарядки интересно

Х.З. Александр. Я тоже как то стараюсь спросить у "сведущих" как правильно и грамотно сделать. А вот после консультации сделать люблю сам, придерживаясь толковых советов.
Подождем грамотных советов от коллег.

[Юраш Профиль]

Саша, по заряду от генератора - у меня есть маленький генератор на 800 ватт, на природе у товарища сел аккумулятор на авто, пробовал зарядить от выхода 12 вольт, не получилось. Зарядили зарядником от генератора через 220 вольт. Дома проверил выход на 12 вольт, сгорел диодный мост на генераторе - китаец. Поставил мощный диодный мост, от старого авто генератора - пока не спалил . Вероятно у тебя аккумулятор был разряжен и поэтому ток был очень большой - выход 12 вольт перегорел.

[Impicar Профиль]

можно вопрос по поводу преобразователя, установленного в Polar, для зарядки аккумулятора и питания прицепа двенадцатью вольтами при подключеном питании в 220 вольт. при покупке прицепа в Москве решил перед поездкой домой подзарядить и подключил 220в. через часа два зашел в прицеп - вонь кислоты и аккумулятор горячий (сдох - не вынес такого экстрима). выкинул я АКБ и поехал домой на автомобильном питании. по приезду домой отдал преобразователь знакомому мастеру - он сказал, что ничего сгоревшего не было, пропаял какой-то диод, вроде как был плохо пропаян. подсоединил дома (другой уже)АКБ - на автоматическом режиме зарядка идет до 14,9 - отключается и включается при достижении 13,1в. в ручном режиме достигает напряжение до 15,2в. вопрос вот в чем - на автомобилях считается нормальной зарядка 14,2в - 14,4в, а мой преобразователь превышает эти показания, правда АКБ теперь не греется и не выкипает. может кто померяет у себя или уже мерял - и выложит эти показатели???

Тебе сильно повезло, обычно аккумы взрываются от перезаряда.

[Алекс Профиль]

У меня на фубог, которому уже 5 лет. !!! Выход на 12 вольт полетел в первый же год после попытки зарядить АКБ .
Что к чему, даже не стал выяснять. Скорее всего там установлен ,,дубовый ,, преобразователь на 12 вольт.
При возрастающем уровне зарядки, а соответственно ответной реакции АКБ, там что то сгорает, типа диодного моста.
Вывод: эти 12 вольт на электростанциях и даром не нужны! Для зарядки АКБ лучше пользоваться умными зарядными устройствами, которые по мере зарядки АКБ. уменьшают ток, до 0.
Так же, как работают любые зарядные устройства автодомов.
АКБ взрываются только в одном случае- при низком уровне электролита!
В этом случае оголенные свинцовые пластины могут стать источником искры и воспламенения выделяемой АКБ гремучей смеси - Н и О2 .
Чаще всего это происходит при ,,перезарядке ,, когда пользуются ,,неуправляемыми,, зарядными устройствами.

Последний писк АКБ , это те которые не выкипают. А точнее те, у которых верхняя крышка устроена так, что образовавшийся конденсат воды ( до 90%) не выходит наружу, а сливается обратно в АКБ.
они же являются лучшими при защите от пыли и грязи.
Гелевые по сравнению с ними просто отстой, а стоят в разы дешевле.
Например: Аккумуляторные батареи BANNER.

Убедился на собственном опыте....

[palex]

Саша-грани. TI 2600 у меня аккумулятор полностью разряженный заряжал, вроде не сгорело ничего. Если мне память не изменяет он выдает не более 5 А тока. (посмотрел, точно).
В твоем случае, очевидно ток превысил 5А, поэтому предохранитель и сгорел. Почему - не знаю, надо в живую смотреть, мерять и щупать.
Подсоедини к выходу лампу дальнего света и посмотри - будет ли работать. При мощности 60Вт эта лампа как раз возьмет 5А.

[dizelcdi Профиль]

Тебе сильно повезло, обычно аккумы взрываются от перезаряда.

просто рановато пришел, еще бы пару часиков

[palex]

можно вопрос по поводу преобразователя, установленного в Polar, для зарядки аккумулятора и питания прицепа двенадцатью вольтами при подключеном питании в 220 вольт. при покупке прицепа в Москве решил перед поездкой домой подзарядить и подключил 220в. через часа два зашел в прицеп - вонь кислоты и аккумулятор горячий (сдох - не вынес такого экстрима). выкинул я АКБ и поехал домой на автомобильном питании. по приезду домой отдал преобразователь знакомому мастеру - он сказал, что ничего сгоревшего не было, пропаял какой-то диод, вроде как был плохо пропаян. подсоединил дома (другой уже)АКБ - на автоматическом режиме зарядка идет до 14,9 - отключается и включается при достижении 13,1в. в ручном режиме достигает напряжение до 15,2в. вопрос вот в чем - на автомобилях считается нормальной зарядка 14,2в - 14,4в, а мой преобразователь превышает эти показания, правда АКБ теперь не греется и не выкипает. может кто померяет у себя или уже мерял - и выложит эти показатели???

Аккумулятор разогрелся от того, что замкнула одна из банок скорее всего (при этом на каждую из нормальных банок пошел избыток напряжения вместо положенных 2.51В пошло более 3В! (Банок в аккумуляторе у нас 6). Это дефект аккумулятора. Зарядник не причем.
Для полноценного заряда аккумулятора его НЕОБХОДИМО регулярно (не реже двух раз в год) заряжать зарядником до паспортного значения (как правило, для обычных кислотных это 15.1В, для гелевых около 14.8В). При напряжении 14.4 аккумулятор полностью НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ и этим сокращается срок его службы.

[palex]

Вот только почему им нельзя заряжать гелевый АКБ? "ШИМ" и нельзя? Я как раз хочу в ближайшей перспективе поставить гелевую батарейку...

Выдержка из инструкции - (...Электронная схема зарядного устройства представляет собой двухтактный высоковольтный высокочастотный преобразователь с широтно-импульсной модуляцией, со схемой управления, содержащей две цепи по выходному току и напряжению.
Такое построение силовой части обеспечивает высокий КПД в широком диапазоне питающих напряжений, практически идеальные выходные характеристики генератора току и генератора напряжения, надежную гальваническую развязку, а также высокие удельные массогабаритные и мощностные характеристики...)

Заряжать им можно. Затык только один - надо напряжения заряда вручную контролировать. Он до 15.1 заряжает. А гелевый максимум 14.7 переваривает (в инструкции на аккумулятор сказано сколько точно). Перепайке данное зарядное устройство (Орион PW-325) для корректировки напряжения заряда не подлежит - с производителем решал этот вопрос - безрезультатно.

[Андрейка]

То есть прибором замерить и не крутить крутилку дальше? У меня ещё Хендэ есть, вроде СТЭКа, ( маленький такой же ) вечером выложу характеристики, может , их местами поменяю...