Прицеп - палатки СКИФ и других марок

[Robinzon Профиль]

Эту тему открываем для обсуждения вопросов с прицеп-палатками СКИФ и другими марками.

[Robinzon Профиль]

Одна из первых белорусских разработок,
Туристический двухместный прицеп-палатка "Купава" 820000

[Robinzon Профиль]

Обзор прицепа палатки Coachmen Clipper 106

phpBB [media]

Видеообзор прицепа-палатки 2016 Coachmen Clipper 106

[Artemka Профиль]

Прикольные, но с полноценными не сравнить.

[Shkiper Профиль]

https://www.avito.ru/rostov-na-donu/gruzoviki_i_spetstehnika/letniy_domik_na_kolesah_coleman_599836756
А вот и Колеман в Ростове

[Robinzon Профиль]

Обзор: прицеп палатка "СКИФ"



Первые Скифы сошли с конвейера Производственного объединения «Искра» в далеком 1975 году, и предназначались они для советских автомобилей: ИЖ, «Волга», «Москвич» и «Газ». Использовались в качестве транспортировочного средства, а также для обеспечения комфортного отдыха туристов, предпочитающих гостиничному комфорту, свободу и независимость перемещения. Представляли собой специализированные устройства, на основе металлического кузова с тентом, раскладывающиеся в палаточные домики, с необходимым оборудованием для полноценного отдыха взрослых и маленьких путешественников.

Первоначально существовало несколько основных модификаций прицепа, получивших соответствующие цифровые индексы:

81061, предназначенный для грузоперевозок, при собственной массе в 130 кг имевший грузоподъемность 150 кг.
81062, иначе именуемый «Скиф М».
81062-01, или «Скиф М1».

Прицеп имел два колеса, и, при необходимости, с легкостью трансформировался в довольно комфортную палатку, которая располагалась на высоте примерно метр от земли. Благодаря такой трансформации в импровизированном жилище, возведенном в рекордно короткие сроки (процесс сборки занимал не более 10 минут), можно было организовать три спальных места для взрослых (на крышке прицепа) и два полноценных места для сна и отдыха детей (непосредственно, в самом прицепе). Хотя, учитывая тот факт, что ширина его составляла 160 сантиметров, туда можно было уложить и двух взрослых девушек небольшого роста, во всяком случае, места им там вполне хватало.
Помимо этого, он мог с успехом выполнять функцию «стола», за которым можно было разместиться во время очередного «привала» в процессе длительной поездки. При этом вся остальная мебель, включая стулья, а также спальные принадлежности, располагалась внутри прицепа, под его крышкой.+

Более современная версия устройства, прицеп палатка Скиф М2, оснащалась также набором алюминиевых стоек и палаткой, которая устанавливалась рядом с основным модулем и могла использоваться в качестве веранды.



Отдых в пути с комфортом и размахом
Размеры такого импровизированного дачного домика внушали уважение. Его общая площадь составляла порядка 14 квадратных метров, что можно было сравнить с полноценной (и немаленькой) комнатой в стандартной городской квартире! Таким образом, поставив раскладушки на «веранде», можно было организовать ночлег авто путешественникам из двух автомобилей.
В те далекие времена купить прицеп Скиф можно было за довольно приличные деньги. Средняя цена составляла порядка 2000-2100 рублей, притом что автомобиль ВАЗ-2101 стоил около 5500 рублей. Но, все же, покупка стоила того, и пользовалась у советских путешественников большой любовью и популярностью.+

К слову сказать, и до сих пор существует немало автолюбителей, которые хотели бы обзавестись этим «чудом техники», несмотря на то, что на сегодняшний день эта модель уже не производится. Желающим сделать такую покупку придется «выложить из кармана» сумму порядка 300-1500 долларов, в зависимости от возраста прицепа, его общего состояния, грузоподъемности и экипировки.

Техническая оснастка и комплектации
Прицеп Скиф имеет следующие технические характеристики:
собственная масса - 260 кг.
полная масса - 300 (420) кг.
грузоподъемность - 140 кг.
допустимая нагрузка на сцепное устройство - 30 кг.
габариты: 2920 х1650 х 900 мм.
Прицеп оборудован независимой подвеской рычажно-пружинного типа, оборудованной гидравлическими амортизаторами, а также тягово-сцепным устройством шарового типа. Имеет два окна. Количество колес – 2 штуки. Максимально допустимая скорость передвижения: 90 км/час..



При этом комплектация версии М 1 включает:
палатку, ставящуюся прямо на прицепе;
внутренний чехол для защиты от комаров и москитов;
«походный» стол;
комплект из четырех стульев;
лестницу, предназначенную для подъема внутрь спального отделения (как уже упоминалось, оно располагалось на некотором возвышении над землей);
противооткатные башмаки для фиксации устройства;
комплект специальных смазок;
набор подпорных домкратов.
Таким образом, среди основных плюсов и достоинств прицепа стоит отметить его небольшой вес, благодаря которому устройство не снижает маневренность и устойчивость автомобиля и не затрудняет его ход, так что, его буксировка не вызывает неудобств даже при длительных передвижениях и путешествиях.+

Кроме того, установка палаточного домика не требует тщательного выбора места для его монтажа. Развернуть «походный лагерь» можно, практически, в любой точке маршрута. Единственным недостатком этого «туристического гаджета» является необходимость его постоянной сборки и разборки, хотя продолжительность этой процедуры минимальна. Даже неопытный "турист" может справиться с ней за минут десять-пятнадцать. Еще одно «но»: небольшая грузоподъемность ввиду слабоватых колес, доставшихся прицепу от мотороллера. А, так, в принципе, «Скиф» М1 и М2– вещь во всех отношениях удобная, полезна и практичная.

phpBB [media]

[Shkiper Профиль]

https://www.avito.ru/saratov/zapchasti_i_aksessuary/mobilnyy_dom_pritsep-palatka_kupava_186010776
А вот и Купава.
Колеман в Краснодаре стоит в продаже 560 тысяч рублей, так что в Ростове и не дорого. В прошлом году в Ростове был без тряпок, так вот тряпки выходили новые около 1500$.

[Robinzon Профиль]

Первые Скифы сошли с конвейера Производственного объединения «Искра» в далеком 1975 году, и предназначались они для советских автомобилей: ИЖ, «Волга», «Москвич» и «Газ».

Мне другое не понятно... почему если мы начали выпускать СКИФ полвека назад, качество и технологии остались практически неизменными!!!!! Посмотрите буржуйские караваны, прицеп-палатки полвека назад и наши?! Небо и земля!
А ещё не понимаю... почему с тех пор массово это всё-же не пошло в народ, ведь страна у нас какая большая, путешествовать и путешествовать...?!

[Shkiper Профиль]

А сейчас кроме Купавы и не выпускает никто прицеп-палаток. И то кажетя и у Купавы дело не пошло.А Скиф и сейчас бы мне кажется пользовался спросом, будь цена вменяемая. Палатка на крышу китайский аналог Маджолины 90 тысяч стоит. А Скиф я думаю обогнал свое время.

[Алекс Профиль]

Зачем Путину нужен «Скиф»



,,А вот зачем президенту автоприцеп, который давно кочует из одной декларации в другую, – непонятно. «Скиф» одно время был в большом почете у дачников (на них возили старые доски и рассаду), а в 90-годы – у мелких розничных торговцев. Сейчас это чудо техники уже почти не встретишь на улицах даже провинциальных городов. Чтобы представить себе президента большой страны за рулем старенькой «Нивы» и со «Скифом» на буксире, надо иметь богатое воображение.,,

Читать полностью: http://www.km.ru/economics/2014/04/14/v ... uzhen-skif