Жесткая сцепка

[Robinzon Профиль]

1. Мой Форд Транзит, когда был ещё не мой, "заболел" у старого хозяина, когда тот со своей семьей возвращался с Черного моря в Питер. Под Воронежем "стуканул" движок! Как оказалось потом - рассухарились два клапана и один разбил цилиндр, вдобавок погнул головку! От Воронежа - до Питера 1200 км., старый владелец машины не нашел другого выхода, как нанял эвакуатор! Который тоже не просто было найти...машинка то не малая, особенно по высоте. Нашел, но перед каждым постом ГИБДД - спускали колеса, на 4 см. высота не проходила по нормам 4 метра. Тормозили их бедолаг на каждом посту, измеряли.
Что-то по тем временам обошлась эта поездка что-то вроде в 30 тыс. рублей.

2. Тот же самый Форд, уже у меня оборвал кардан на большом спуске в Молдове. спускался накатом...страшо было очень..

3. Этот же Форд (он-же Красавчик) "потерял" тормоза в горах Сербии... фиг бы спустились бы с 1500 метров, если бы они (тормоза) не нашлись!
_____________________________________________________________

да как бы постоянно, анализируя все эти неприятности склоняюсь, что надо делать и постоянно возить с собой жесткую сцепку! Материалы уже все заготовил, но решил посоветоваться с Вами, друзья мои. Включаем коллективный разум!


этот вариант не очень нравится, слабое ухо....дрянь металл!



фото из Интернета

[Robinzon Профиль]

правый мне нравится, только надо разборной на две части делать

[Robinzon Профиль]

ту, ведомую часть думаю надо делать исключительно под грузовую сцепку

[Robinzon Профиль]

этот вариант мне по душе. Конструктивно не плохо придумано!

[Lion Профиль Сайт]

правый мне нравится, только надо разборной на две части делать

какой правый? это одна сцепка ... для грузовиков ...
палка вправо и палка влево ... между собой соединяются пальцем через отверстие и фикс на шплинт ...
получается сцепка галкой - одно кольцо за фаркоп, а 2 кольца за морду на буксировочные крюки ...

а второй желто-красный вариант исключительно для велосипеда

[Robinzon Профиль]

Илья, конструктивно правая "палка" подходит!.А вообще, мне один раз пришлось ехать на жесткой сцепке,



тягал ГАЗ-69 на покраску, машина была с рулем, но без тормозов



за рулем я.
ехать очень понравилось!!!! Надо только следить, чтобы машина упиралась в тягача, это совсем не трудно.
жесткая сцепка моя из неё сейчас и хочу переделать разборную и под ухо кемпера.

[Lion Профиль Сайт]

конечно, можно использовать и одну палку ...
задумка в V-образной жесткой сцепке в том, чтобы везти буксируемое ТС без водителя ... тогда и следить ни за чем не нужно будет - авто само поворачивать будет и держаться за буксиром ...

[Robinzon Профиль]

ну во первых, на многих автомобилях только одно ухо для транспортировки, по крайней мере на моем. Уже галстука не получится. Во-вторых, все три случая в начале темы приведенных мною были бы достаточно нейтрализованы, будучи в наличие одной палки. Даже притянуть машину за 1000 км.. Просто надо немного представить, вот едешь ты на кемпере, или на караване, вне населенного пункта ломается машина. Вопрос, как и кто дотянет до места, где ты сможешь отремонтироваться?! Ответ: имея рацию, можно на жесткой сцепке передвигаться в любую сторону на попутных грузовиках!!!. Саша, особенно тебе совет, если едешь в Грецию... там у них на эвакуаторы по автобанам и горам цен не сложишь....а техника любая, даже новая имеет наглость ломаться...в неподходящий момент, как правило.
По галстуку... особенно без водителя... повырывает всё что возможно. Такая буксировка расчитана на крепкие машины, галстук при повороте тянет за собой транспортируемую машину, а она колеса не поворачивает..подвеска вся идет на скрутку, колеса стираются как наждаком.

[Robinzon Профиль]

Готовимся в поход...чем не шутит
Наконец-то нашел время и сделал жесткую разборную сцепку

[Robinzon Профиль]

раньше это было одна 3 метровая -76 мм. труба, разрезал пополам.



отверстия сделаны так, что ухо можно повернуть на 90 гр., в зависимости как требуется. т.е. для всех случаев.



Две трубы 1,5 метра, общий вес 17 кг.. Легко влазит в багажник кемпера поперек машины.



упорный уголок. Транспортировочная серьга при торможении тягоча - будет упираться и тем самым тормозить буксируемую технику.