Грузовой прицеп к автодому

[Hunter Профиль]

А зачем двухосник ? Я бы только под машину типа смарта взял. У меня два снегохода на одном мосту катаются.

Мне нужно сделать передвижную мастерскую-гараж для мотоциклов (ездить по сборам-соревнованиям). С одной осью развесовку и нормальную нагрузку на фаркоп не сделать.

Зато под двухосный необходимо четко настраивать высоту фаркопа, двухосный сильно вибрирует на кочках.

[Robinzon Профиль]

На сколько я помню, шар должен находиться над землей на высоте 35-40 см.,что значит настраивать ?

[Алекс Профиль]

Ну с развесовкой понятно. На двух осях опора боле широкая, это равносильно,что стоять на одной или двух ногах.
На коротких прицепах это актуально, на длинных это преимущество не столь актуально по сравнению с одноосным прицепом.

Про высоту фаркопа с настройками не совсем понятно? Развесовка нужна в любом случае и расширение опоры даст приемущество не более чем в 2- -30 кг.
Что е очень существенно.

Про кочки тоже не понятно. На практике двухосник по бездорожью идет гораздо увереннее и спокойнее одноосника.

Уже давно доказано теорией и практикой, двухосник во всем лучше, кроме одного - маневрирование.

[Hunter Профиль]

На сколько я помню, шар должен находиться над землей на высоте 35-40 см.,что значит настраивать ?

Для классического двухосного прицепа важно расположение рамы параллельно земле, любое отклонение чревато последствиями. Поэтому высоту фаркопа приходится настраивать в зависимости от нагрузки машины и прицепа. Правда есть двухосные прицепы закрепленные к раме одной рессорой (как и одноосные), для них горизонталь не имеет такого критического значения (например САЗ-83172-01).

ab9e186s-960.jpg (246.23 КБ) Просмотров: 10689

83172-01-2.jpg (34.95 КБ) Просмотров: 10689

239e186s-960.jpg (208.3 КБ) Просмотров: 10689

[Hunter Профиль]

По кочкам.
На практике так получилось, что перегонял по городу в один день два грузовых резиножгутовых прицепа, примерно одинаковых по параметрам. Так вот двухосный давал намного больше вибраций на машину чем одноосный!!! Я не знаю почему, может быть потому, что одноосный один раз влетает в яму, двухосный два раза.

[Алекс Профиль]

Скорее всего причиной был вес.

[Robinzon Профиль]

а мне по грузоподъемности и по весу не хватает одноосного.... уже..

[Artemka Профиль]

Фуру нужно всем Вам

[Алекс Профиль]

На сколько я помню, шар должен находиться над землей на высоте 35-40 см.,что значит настраивать ?

Для классического двухосного прицепа важно расположение рамы параллельно земле, любое отклонение чревато последствиями.
Поэтому высоту фаркопа приходится настраивать в зависимости от нагрузки машины и прицепа.

При наклоне прицепа вперед, больше будет нагрузка на переднюю ось, при уклоне назад будет больше нагрузка на заднюю ось.
В чем критичность не пойму?
На практике небольшой угол наклона прицепа в любую сторону ни сказывается никак.
Главное, чтобы нагрузка на шар была правильная. Не менее 50 кг. А лучше немного больше.

[Алекс Профиль]

Правда есть двухосные прицепы закрепленные к раме одной рессорой (как и одноосные),
для них горизонталь не имеет такого критического значения (например САЗ-83172-01).

Такая система хороша для конкретного бездорожья, для равномерной нагрузки на каждое колесо при езде по пересеченной местности, при этом увеличивается дорожный просвет.
Недостатком этой системы является поднятие центра тяжести. Для караванов такая система не желательна.