Отчет об установке обогревателя Планар в автодом (кемпер)

[Robinzon Профиль]

Леша, дело твое. Я уже не спорю, я устанавливаю!

[Artemka Профиль]

Саш, ни в коем случае не хотел тебя обидеть. Но если мы находимся на форуме, то мы общаемся и делимся мыслями, опытом и знаниями. Я не собираюсь "умничать", но считаю что мы должны делиться нашими знаниями и опытом.
Мне приходилось плотно заниматься своими котлами, чинить, разбирать и бодаться с остальными нюансами. Давайте совместно отделим зерна от плевел?
Чем отличается жидкий котел от воздушного фена? Давайте опустим конструктивное исполнение и рассмотрим принцип действия.
Оба устройства "пьют" топливо с помощью импульсного насоса. Топливо попадает в камеру сгорания на испарительную прокладку. Турбинка закачивает внешний воздух необходимый для горения. Совместная слаженная работа турбинки и насоса, создают на в камере сгорания горючую смесь. Происходит горение в результате которого нагревается теплообменник. А вот дальше пошли различия. В котле в теплообменнике находится антифриз циркулирующий с помощью насоса по системе автомобиля. Чтобы получить тепло в салоне, мы должны это тепло с помощью вентилятора получить от радиатора печки. Получается куча потребителей электричества, особенно из них выделяется вентилятор печки! Ну и следует учесть, что обычно он берет забортный воздух и должен его нагреть! Разница между улицей и желаемой температурой салона...ну можете сами посчитать. Поэтому в холодную зиму котел работает практически постоянно, особенно если Вы толкаетесь в пробках.
С феном все обстоит немного иначе. Турбинка камеры сгорания находится на одной оси вентилятора нагнетаюшего воздух в теплообменник, который представляет собой большой радиатор. И самый важный фактор низкого потребления электричества от машины, это то, что фен работает в режиме рециркуляции. Он берет салонный воздух и его подогревает. Отсутствует насос для циркуляции жидкости, отсутствует вентилятор печки с его диким потреблением, перепада температур нагреваемого воздуха практически нет.
Подготовка смеси для горения, происходит по одним и тем жк принципам, режим покоя бывает одинаков. Закоксовывание происходит по причине низкого качества топлива и качества воздуха подаваемого в камеру сгорания. На всех своих котлах, мне никогда не приходилось видеть закоксованную камеру сгорания! Я ни разу не чистил. Были другие причины. Выход из строя платы управления вследствии отпаивания SMD элементов из-за температуры. Выход из строя свечи накала. Разрушения испарительной прокладки. И на Туране был случай, когда свеча накала являлась одновременно датчиком пламени. Как свеча накала она работала, а вот как датчик пламени нет...Странно, но это так.

Саш, я думаю, что заниматься замесами топлива не совсем правильно. Не проще найти хорошее и его лить? Потом, если ты собрался модернизировать бак, то надо учесть, что нужна будет еще и "вентиляция" бака. Если ты переваришь горловину и выведешь ее куда либо, то как ты решишь проблему вентиляции. Может возникнуть ситуация, когда твой фен "выпьет" 10-20 литров топлива и в баке создастся разрежение. Насос перестанет качать и .......

[Robinzon Профиль]

Леша, да всё правильно, только мешать топливо не я придумал, а производитель. На счет разряжения - полностью согласен. Стараюсь реализовать проект так, чтобы всё учесть.

[Artemka Профиль]

Саш, ну может для начала попробовать не мешать? Или Планар рассчитан именно на смесь? Тогда нафиг такой агрегат, чтоб еще и за бензином бегать

[Robinzon Профиль]

Леша, ты забыл, что я пользовался Планаром зимой? Это уже практика показала - нужно ставить!

[Robinzon Профиль]

Планар - вещь!!! Кто ещё в раздумьях, очень рекомендую!! Тем более - уже зима на подходе!

[Artemka Профиль]

Саш, безо всяких раздумий, сразу после покупки автодома я купил и установил котел Вебасто. И буквально сразу после котла я купил Вебастовский фен на 3,5 кВт, который лежит в гараже и ждет установки. У меня даже заборник для него установлен в бак и подвешен импульсный насос! К насосу приделан шланг 5 метров и я в любой момент могу подключиться не занимаясь установкой под машиной.

[Robinzon Профиль]

Пока погода ещё позволяет, советую ставить. Подключай к баку. Потом, если дозреешь , поставишь ещё один, свой бак, через переключатель!

[Robinzon Профиль]

Запускал Планар. Очень удивился, но после лета он не захотел запускаться, по его поведению я понял - залип насос. В инструкции тоже сказано, что залипание возможно от смол, которые присутствуют в дизельном топливе. Снял, постукивая о деревяшку подвал на него импульсами напряжение. Без проблем заработал. Поставил, запустил обогреватель. После непродолжительной работы - выключил.
Ещё больше удивился, когда на следующий день попробовал опять запустить... опять собака залип!! Уже не снимая, просто легонько по нем стукнул пару раз - вылечил, заработал. Надеюсь , что при продолжительной работе все притрется и встанет на свои места. как-то так...

[nelli Профиль]

Единственный раз за все года эксплуатации зимой фен отказался работать , но было под -40. Тупо разбавил бензином и все. Надо бы к зиме керасином разжиться...